Höhere Dichte des Kraftstoffs

- Höherer Wirkungsgrad
- Geringerer Kraftstoffverbrauch

Niedrigere Einspritztemperatur im Brennraum

- Thermische Verbesserung des Motors
- Geringere Belastung der Einspritzdüsen
- Geringere thermische Belastung der Kolbenringe


Sauberere Verbrennung

- Verbessertes Abgasverhalten
- Senkung der NOx/HC/CO - Werte 

Bei Dieselfahrzeugen Schonung des gesamten Einspritzsystems

- Thermische Entlastung der Hochdruckpumpe
- Thermische Entlastung der Injektoren